Амортизер аутомобила уграђен је изнад точка, унутар спиралне опруге. У систему вешања, еластични елемент је шокиран да би произвео вибрације. Како би се побољшао комфор вожње аутомобила, паралелно са еластичним елементом у суспензији уграђен је амортизер.
Предњи амортизер је изнад точка, а задњи амортизер је са стране точка. Неки су интегрисани са опругом, а неки су одвојени. Црна трака је генерално попут челичне цеви.
У суспензији аутомобила, амортизер се увек користи заједно са опругом. Када притиснемо угао тела, опруга се заправо стисне и одговарајућа окретна рука се замахује. Када се тело ослободи, тело ће се одскочити под силом опруге. У овом тренутку, амортизер ће пригушити одскок опруге, односно стабилизовати се након одскока. Ако нема амортизера, опруга ће се поново притиснути након одбијања, а затим одскочити, показујући да тело тежи да буде стабилно након што је одскочило много пута. Због тога је амортизер за опругу суспензије аутомобила који игра улогу пригушења и апсорпције удара при одскоку.
