1. Једноставан хидраулични амортизер
Принцип рада хидрауличног амортизера је:
Када се рам и осовина померају једни према другима, а клип се враћа у цилиндар, уље у кућишту амортизера тече напред-назад између две изоловане шупљине кроз неке уске поре. Сила пригушења настаје трењем између зида рупе и уља и трењем унутар молекула течности, који претвара механичку енергију вибрације каросерије возила у топлотну енергију, коју уље и шкољка апсорбују и распршују у атмосфера. Сила пригушења се контролише површином пролаза уља, крутошћу опруге вентила и вискозношћу уља.
2. Амортизер пуњен гасом
Његова конструктивна карактеристика је да је у доњем делу цилиндра уграђен покретни клип, а затворена ваздушна комора 1 коју чине плутајући клип и један крај цилиндра испуњена је азотом под високим притиском (2-3МПа). Изнад плутајућег клипа налази се уље амортизера. Плутајући клип је опремљен заптивним прстеном великог пресека, који потпуно одваја уље и гас, па се клип назива и ваздушно заптивни клип. Радни клип је опремљен компресијским вентилом и експанзионим вентилом који мењају површину попречног пресека канала у складу са његовом брзином кретања. Оба вентила су састављена од скупа челичних лимова за опруге исте дебљине и различитих пречника распоређених од великих до малих.
3. Подесиви амортизер отпора
У смислу обезбеђивања да систем вешања има добре карактеристике вибрација у различитим условима рада, сила пригушења амортизера треба да буде променљива.