Амортизер је уређај који мења силу сметњи извора вибрација или преносне карактеристике система како би смањио вибрације. Убрзајте слабљење вибрација оквира и каросерије да бисте побољшали глаткоћу и удобност аутомобила. У систем вешања већине аутомобила уграђен је амортизер. Из перспективе материјала који производи пригушивање, амортизери су углавном подељени у две врсте: хидраулични и пнеуматски. Ту је и променљиви пригушивач амортизера. Следеће се фокусира на хидрауличне амортизере и пнеуматске амортизере.
Хидраулични амортизер је хидраулични амортизер који је широко прихваћен у аутомобилском систему вешања. Разлог је тај што када се оквир и осовина померају један према другом, а клип се креће у цилиндру амортизера, уље у кућишту амортизера више пута пролази кроз неке скучене поре из унутрашње шупљине. Проток у другу шупљину. У овом тренутку, трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење молекула течности чине антивибрациону силу.
Амортизер на надувавање је нова врста амортизера који је одрастао од 1960-их. Карактеристика распореда је да је плутајући клип инсталиран у доњем делу цилиндра, а затворена ваздушна комора коју чине плутајући клип и један крај цилиндра испуњена је азотом високог притиска. На плутајући клип уграђен је заптивни прстен са великим пресеком, који потпуно раздваја уље. Радни клип је опремљен компресијским вентилом и вентилом за расипање који мењају површину попречног пресека канала према величини његове брзине кретања. Када се точак одбије горе-доле, радни клип амортизера се креће у уљу, узрокујући разлику у притиску уља између горње и доње шупљине радног клипа, а уље под притиском потискује компресијски вентил и разводни вентил да се креће напред и назад. . Будући да вентил има већу отпорност на уље под притиском, вибрације се умањују.
Сврха или ефекат је сличан. Али постоје разлике у процесу рада. Хидраулични амортизер је када оквир и осовина узврате, а клип узврати у цилиндру амортизера, уље у љусци амортизера више пута тече из унутрашње шупљине кроз неке уске поре Друга шупљина. У овом тренутку, трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење молекула течности чине пригушну силу против вибрација. Пнеуматски амортизер је опремљен плутајућим клипом у доњем делу цилиндра, а затворена ваздушна комора формирана између плутајућег клипа и једног краја цилиндра испуњена је азотом високог притиска. На плутајућем клипу инсталиран је заптивни прстен са великим пресеком, који у потпуности раздваја уље и гас. Радни клип је опремљен компресијским вентилом и експанзионим вентилом који мењају површину попречног пресека канала у зависности од његове брзине кретања.