Амортизери аутомобила су рањиви делови. Квалитет рада амортизера директно ће утицати на глаткоћу аутомобила и животни век других делова. Дакле, треба да одржавамо амортизер у добром радном стању. Можемо користити следеће методе да проверимо да ли је амортизер у добром радном стању.
1. Учините да се аутомобил заустави након вожње од 10 км на путу са лошим условима и руком додирните шкољку амортизера. Ако није довољно вруће, то значи да унутар амортизера нема отпора и да амортизер не ради. У овом тренутку можете додати одговарајуће уље за подмазивање, а затим извршити тест. Ако се шкољка загреје, постоји недостатак уља унутар амортизера и треба додати довољно уља. У супротном, амортизер је отказао.
2. Чврсто притисните браник, а затим га отпустите. Ако аутомобил има 2-3 скока, амортизер ради добро.
3. Када аутомобил вози споро и нагло кочи, ако аутомобил снажно вибрира, то указује да постоји проблем са амортизером.
4. Уклоните амортизер и поставите га усправно, и стегните доњи крај спојног прстена за стеге и повуците шипку амортизера неколико пута. У овом тренутку треба да постоји стабилан отпор, а отпор повлачења (опорављања) треба да буде већи од отпора притиска на доле. Ако је отпор нестабилан или нема отпора, то може бити због недостатка уља унутар амортизера или су делови вентила оштећени, а делове треба поправити или заменити.
Након што утврдите да постоји проблем или квар на амортизеру, прво треба да проверите да ли амортизер цури или има трагове старог уља.
Подлошка уљне заптивке и заптивна подлошка су сломљене и оштећене, а матица главе цилиндра за складиштење уља је олабављена.
Ако се открије цурење уља, прво затегните матицу главе цилиндра. Ако амортизер и даље цури, уљна заптивка и заптивка могу бити оштећени и неважећи, па треба заменити нове заптивке. Ако се цурење уља и даље не може елиминисати, извуците пригушну шипку. Ако осетите укосницу или промену тежине, проверите да ли је зазор између клипа и цилиндра превелик, да ли је клипњача клипа амортизера савијена и клипњача да ли има огреботина или трагова повлачења на површина и цилиндар.
Ако амортизер не пропушта уље, проверите да ли спојни клин, клипњача, спојна рупа, гумена чаура итд. има оштећења, отлемљење, пуцање или отпадање.
Ако је горњи преглед нормалан, амортизер треба додатно раставити да би се проверило да ли је одговарајући зазор између клипа и цилиндра превелик, да ли је цилиндар затегнут, да ли је вентил добро заптивен, да ли вентил клацка и вентил седиште је чврсто причвршћено и да ли је продужна опруга вибратора превише мекана или сломљена. У зависности од ситуације, може се поправити брушењем или заменом делова.
Поред тога, амортизер ће имати квар у стварној употреби, што је углавном због удара амортизера и лиснате опруге, рама или осовине, оштећења или пада гумене подлоге, деформације шока апсорбер цеви за прашину, и недостатак уља. Ако је то узроковано другим разлозима, узрок треба открити и поправити.