1. Цурење уља из амортизера. Спољна површина нормалног амортизера је сува и чиста. Ако дође до цурења уља, то значи да хидраулично уље унутар амортизера излази из горњег дела клипњаче. У овом случају, амортизер у основи није успео;
2. Када аутомобил прелази неравне путеве или неравнине, точак производи звук, што указује да амортизер на овом точку није ефикасан или је отказао;
3. Аутомобил очигледно осећа да се котрљање каросерије повећава у завојима, па чак и бочно проклизавање долази у тежим случајевима. То је углавном због тога што је сила пригушивања амортизера премала да би ефикасно сузбила компресију опруге;
4. Након што се аутомобил одређено време возио по неравним путевима, додирните ручно сваку амортизер како бисте осетили температуру амортизера. Обично је чаура амортизера топла, ако је одређена амортизер хладна, што указује на то да је амортизер оштећен;
5. Када је аутомобил у заустављеном стању, када се угао каросерије притисне и отпусти, тело ће се одскочити под притиском опруге. Ако се одскок стабилизује убрзо након одскока, амортизер је добар; ако је више пута шокиран Заустављање након другог пута показује да је пригушни ефекат амортизера мало слаб.